隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)實(shí)施,我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄W溆谡憬幉ㄊ墟?zhèn)海區(qū)的浙江鯤華新能源科技有限公司(以下簡稱“浙江鯤華”)搶抓機(jī)遇,依托當(dāng)?shù)貧淠苜Y源和自身技術(shù)優(yōu)勢,積極謀劃氫能市場的產(chǎn)業(yè)布局,把綠色發(fā)展的道路走實(shí)走寬。
“氫”能綻放,拓展交通應(yīng)用場景
涂裝綠色和“H?”標(biāo)識(shí)的重型半掛牽引車,尾部排出不再是尾氣,取而代之是水蒸氣;除了偶爾傳來的輕微的電池工作聲,再無噪音干擾……近期,80輛搭載了125kW氫燃料電池重卡沿著預(yù)定的物流線路,在寧波鎮(zhèn)海開始了運(yùn)輸任務(wù)。
一場綠色交通變革正在鎮(zhèn)海悄然興起。
2024年3月26日,氫能重卡“環(huán)杭州灣氫走廊”首發(fā)儀式在浙江鎮(zhèn)海港埠舉行。新華網(wǎng)發(fā) 浙江鯤華新能源科技有限公司供圖
“這批氫能重卡是我們公司在寧波市率先投入運(yùn)營的部分車輛,也是浙江鯤華面向商業(yè)市場,滿足干線場景的長續(xù)航版本。”浙江鯤華總經(jīng)理李洪衛(wèi)說,氫燃料電池汽車與傳統(tǒng)燃油車相比,優(yōu)點(diǎn)在于零排放,還具備高效率、低噪音、續(xù)航能力強(qiáng)、加氫快、載重量大、寒冷條件下行駛等優(yōu)勢,適用于重型和長途運(yùn)輸。
據(jù)介紹,自2023年7月該公司氫能重卡滬甬城際干線完成“首航”一年多來,已有多條氫能物流線路投入運(yùn)行,2024年下半年正式運(yùn)營的110輛氫能車總里程數(shù)已超140萬公里,每輛氫能重卡每年至少可減少碳排放120噸。
浙江省早在2019年就已規(guī)劃了環(huán)杭州灣與義甬舟兩條“氫走廊”。根據(jù)規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2025年,浙江省內(nèi)將推廣近5000輛氫能源汽車,以加速氫能交通的普及和應(yīng)用。
“寧波港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),港區(qū)的物流集卡車近2.7萬余輛,同時(shí),港區(qū)內(nèi)擁有專用牽引車、叉車、堆高機(jī)等機(jī)械設(shè)備2600多臺(tái)。”李洪衛(wèi)表示,寧波擁有眾多化工、能源等相關(guān)企業(yè),化工品、燃料等配送需求較大,為推廣氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)提供了廣泛的交通應(yīng)用場景。
加速“氫”賽道,鏈出產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
賽迪研究院發(fā)布的《綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預(yù)計(jì),到2025年,中國的綠氫產(chǎn)能將接近100萬噸,氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到萬億元。
鎮(zhèn)海石化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占區(qū)域經(jīng)濟(jì)比重約70%,該產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的工業(yè)副產(chǎn)品——?dú)?,為氫能發(fā)展提供了新的契機(jī)。
“我們的想法是,利用鎮(zhèn)海的氫源和場景優(yōu)勢,帶動(dòng)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?!睂?duì)于選擇鎮(zhèn)海的原因,李洪衛(wèi)給出了答案,鎮(zhèn)海作為國家重點(diǎn)石化產(chǎn)業(yè)基地,其中鎮(zhèn)海煉化總產(chǎn)氫規(guī)模65.3萬標(biāo)立/時(shí),二期投產(chǎn)后預(yù)計(jì)總產(chǎn)氫規(guī)模101萬標(biāo)立/時(shí),內(nèi)部平衡后有2.5-6萬標(biāo)立/時(shí)高純氫可外送,這些源源不斷的氫氣為產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
兆瓦級(jí)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。新華網(wǎng)發(fā) 浙江鯤華新能源科技有限公司供圖
2023年11月,浙江鯤華協(xié)同浙江氫越、氫驃國宏等七家氫能領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)簽約落戶鎮(zhèn)海,共同打造“招寶氫谷”。目前,“招寶氫谷”一期面積約1.6萬平方米的氫能產(chǎn)業(yè)園已啟動(dòng),涵蓋氫儲(chǔ)能發(fā)電、燃料電池系統(tǒng)、電池電堆、零碳物流平臺(tái)等多個(gè)領(lǐng)域,建設(shè)氫能研發(fā)示范基地和裝備制造基地,計(jì)劃三年內(nèi)投資12億元。2024年11月,浙江鯤華依托母公司上海鯤華新能源科技有限公司與浙江中車電車有限公司進(jìn)行了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目戰(zhàn)略簽約,進(jìn)一步豐富氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
“鎮(zhèn)海正積極謀劃布局氫能產(chǎn)業(yè),形成了區(qū)級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加氫基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃及相應(yīng)政策,初步建立了包括制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、燃料電池等在內(nèi)的上下游供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。同時(shí),隨著海洋資源的進(jìn)一步開發(fā),鎮(zhèn)海也將協(xié)同寧波各區(qū)縣、舟山市等周邊區(qū)域,開拓海上風(fēng)電資源,打造海上風(fēng)電制氫、氫液化等一體化綜合能源島,實(shí)現(xiàn)寧波及周邊地區(qū)的綠電、綠氫替代,進(jìn)一步延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈。”寧波市鎮(zhèn)海區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“氫”風(fēng)徐來,筑牢科創(chuàng)基石
燃料電池汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,除了持續(xù)推進(jìn)各環(huán)節(jié)降本外,降低氫耗以提高燃料經(jīng)濟(jì)性十分重要。如何用更少的材料降低氫耗?浙江鯤華正緊追“氫”風(fēng)。
“氫耗相較一代產(chǎn)品降低15%,整車總體擁有成本降低5%?!?023年12月,鯤華科技研制推出了第二代產(chǎn)品——“鯤·運(yùn)200”,創(chuàng)新性地采用了單堆芯平臺(tái)化系統(tǒng)架構(gòu)。在李洪衛(wèi)看來,“這不僅是技術(shù)的創(chuàng)新,更是我們向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)邁出的重要一步?!?/p>
第二代車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。新華網(wǎng)發(fā) 浙江鯤華新能源科技有限公司供圖
“我們研發(fā)的二代氫燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了顯著優(yōu)化:零件數(shù)量減少了30%,螺栓數(shù)量也降低了11%。該系統(tǒng)具備在零下30℃的寒冷環(huán)境中啟動(dòng)的能力,并且在海拔高達(dá)2000米時(shí)性能不受影響。其整體額定效率更是從不低于46%提升到了52.6%。做到了用更少的材料來降低氫耗?!崩詈樾l(wèi)介紹,針對(duì)部分用戶頻繁啟停車輛造成氫燃料電池系統(tǒng)壽命衰減的問題,公司科研團(tuán)隊(duì)還通過優(yōu)化啟停機(jī)策略,減少氫空界面的生成,將其對(duì)氫燃料電池系統(tǒng)的影響降至最低。
為進(jìn)一步提升科技成果有效轉(zhuǎn)化,鯤華科技完成氫循環(huán)系統(tǒng)、增濕器、控制器和高壓儲(chǔ)氫瓶閥等核心零部件及兆瓦級(jí)燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用的同時(shí),還與中科院寧波材料所旗下的氫能利用與儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作。
據(jù)了解,2024年,鯤華科技新增授權(quán)核心技術(shù)專利9項(xiàng),新增發(fā)明專利申請(qǐng)5項(xiàng)。公司累計(jì)授權(quán)技術(shù)專利已達(dá)36項(xiàng),35項(xiàng)專利正在實(shí)質(zhì)審查中。
“我們積極響應(yīng)國家氫能發(fā)展戰(zhàn)略,通過不斷吸納、整合領(lǐng)先的氫能技術(shù)與理念,持續(xù)加大科研投入,深入探索自主創(chuàng)新技術(shù);同時(shí),聚焦寧波等區(qū)域,構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài),面對(duì)終端客戶,開發(fā)滿足商業(yè)運(yùn)營場景的燃料電池系統(tǒng)?!崩詈樾l(wèi)表示。
監(jiān)制:翁璟
策劃:馬江
采寫:汪菁璐
設(shè)計(jì):戰(zhàn)曉菁